En 1860 llega a Tàrrega el ferrocarril de la línea Barcelona – Manresa – Lérida. Este hecho y la construcción años antes en 1854, de la carretera de Montblanc a La Seu, y más tarde la carretera de Tàrrega a Balaguer y Alcarràs, así como la carretera real entre Madrid y Barcelona, situaron la todavía Vila de Tàrrega, como un punto estratégico de comunicaciones entre el mar y la montaña y entre la Cataluña interior y la Cataluña industrial.
La existencia de estas infraestructuras fue básica para el futuro desarrollo del sector comercial y de servicios del Urgell durante buena parte del siglo XX. El área de influencia de Tàrrega y de las poblaciones vecinas fue mucho más allá de su comarca natural. Las nuevas inversiones atrajeron a población y mano de obra proveniente de la Segarra y del Urgell. La generación de riqueza impulsó iniciativas sociales, cívicas, educativas y culturales, que pusieron los cimientos de un espíritu cultural, comercial e industrial tan propio de nuestras tierras.
El conjunto patrimonial de la estación de tren de Tàrrega conserva, en su zona norte, un importante y singular espacio ferroviario del siglo XIX, de gran valor histórico y formado por un muelle o plataforma de carga elevada con cairones de piedra bien trabajados, sobre el que se ubica un almacén con artesanado de madera, la estructura de hierro de un cobertizo de teja plana, que se encontraba en proceso de restauración, y una grúa situada junto a la carretera, también muy bien restaurada por escuela de formación municipal «La Solana».
En la publicación URTX nº 10 del Museo Comarcal del Urgell, Roger Costa Solé, licenciado en Geografía e Historia y técnico de patrimonio etnológico del Departamento de Cultura de la Generalidad de Cataluña y Carles Garcia Hermosilla, Director del Museo Industrial del Ter afirman: “En Tàrrega la estación conserva todavía un conjunto interesante. Lo más destacable es el muelle de carga y descarga, con un cobertizo de madera y de estructura de hierro que debe ser de principios de siglo y la grúa de la que cabe destacar su eje de madera, fabricada en Gran Bretaña”. La grúa conserva en su parte inferior, el nombre de la empresa fabricante “Lloyds – Foster & Company”, y el nombre la población inglesa de Wednesbury, ubicada a medio camino entre Manchester y Birmingham.
El conjunto patrimonial de los muelles de la vía es municipal, fruto de un convenio urbanístico firmado entre RENFE y el Ayuntamiento de Tàrrega en 2003. Este convenio permitió recuperar para la ciudad un patrimonio industrial de gran valor histórico, así como la construcción de un aparcamiento público de vehículos y el inicio de los trabajos de rehabilitación de la grúa y del conjunto de los muelles de carga por parte del Escuela La Solana de Tàrrega. El objetivo de la rehabilitación era adecuarlos e integrarlos como espacio público de uso cívico y cultural. Las obras de rehabilitación, se detuvieron por decisión política del gobierno municipal en 2011.
Confiamos en que los futuros proyectos previstos en este lugar, aprovechen, respeten e integren el conjunto patrimonial e histórico de los muelles de la vía. Son un atractivo cultural que gusta a todos y que con el tiempo se convertirá en un punto obligado de visita turística.
Jaume Ramon Solé.
1. URTX número 10. “Patrimonio Industrial del Urgell”, 1997. Roger Costa Solé y Carles Garcia Hermosilla.
