En 1860, la ligne ferroviaire Barcelone – Manresa – Lleida arrive à Tàrrega. Ce fait et la construction quelques années auparavant, en 1854, de la route de Montblanc à La Seu, et plus tard de la route de Tàrrega à Balaguer et Alcarràs, ainsi que de la route royale entre Madrid et Barcelone, ont fait de la ville de Tàrrega un point de communication stratégique entre la mer et la montagne et entre la Catalogne intérieure et la Catalogne industrielle.
L’existence de ces infrastructures a été essentielle pour le développement futur du secteur commercial et des services à Urgell pendant une grande partie du XXe siècle. La zone d’influence de Tàrrega et des villes voisines allait bien au-delà de sa région naturelle. Les nouveaux investissements ont attiré des personnes et de la main-d’œuvre de Segarra et d’Urgell. La création de richesses a donné lieu à des initiatives sociales, civiques, éducatives et culturelles, qui ont jeté les bases de l’esprit culturel, commercial et industriel si caractéristique de notre pays.
Le site patrimonial de la gare de Tàrrega conserve, dans sa zone nord, une importante et unique zone ferroviaire du XIXe siècle, d’une grande valeur historique, formée par un quai ou une plate-forme de chargement surélevée avec des cairns en pierre bien travaillés, sur lesquels se trouvent un entrepôt avec des boiseries, la structure en fer d’un hangar à tuiles plates, en cours de restauration, et une grue située près de la route, également très bien restaurée par l’école municipale de formation » La Solana « .
Dans la publication URTX n° 10 du Museu Comarcal de l’Urgell, Roger Costa Solé, diplômé en géographie et en histoire et technicien du patrimoine ethnologique du département de la culture de la Generalitat de Catalunya et Carles Garcia Hermosilla, directeur du Museu Industrial del Ter affirment : » À Tàrrega, la gare conserve un ensemble intéressant. L’élément le plus remarquable est le quai de chargement et de déchargement, avec un hangar en bois et une structure en fer qui doit dater du début du siècle, et la grue, dont l’axe en bois, fabriqué en Grande-Bretagne, mérite d’être mentionné ». Le bas de la grue porte le nom du fabricant, Lloyds – Foster & Company, et le nom de la ville anglaise de Wednesbury, située à mi-chemin entre Manchester et Birmingham.
Le site patrimonial des docks du chemin de fer est municipal, résultat d’un accord de développement urbain signé entre RENFE et le conseil municipal de Tàrrega en 2003. Cet accord a permis à la ville de récupérer un patrimoine industriel de grande valeur historique, ainsi que la construction d’un parking public et le début des travaux de réhabilitation de la grue et de l’ensemble des quais de chargement par l’école La Solana de Tàrrega. L’objectif de la rénovation était de les adapter et de les intégrer en tant qu’espace public à usage civique et culturel. Les travaux de réhabilitation ont été interrompus par une décision politique du gouvernement municipal en 2011.
Nous espérons que les futurs projets prévus pour ce site tireront parti, respecteront et intégreront le patrimoine et le complexe historique des docks du chemin de fer. Ils constituent une attraction culturelle appréciée de tous et deviendront à terme une attraction touristique incontournable.
Jaume Ramon Solé.
1. URTX numéro 10. “Patrimoni Industrial de l’Urgell”, 1997. Roger Costa Solé et Carles Garcia Hermosilla.
